飞机自动充气设备

Purge-100飞机自动充气设备

-飞机轮胎、减振支柱/缓冲支柱、蓄气瓶以及大梁自动充气

Purge-100飞机自动充气设备是一款针对飞机充气需求而研制的气体压力自动给定及测量设备。可以对飞机（民航和通用）轮胎、减振支柱/缓冲支柱、蓄气瓶以及大梁等充气对象进行自动充气，它采用便携式设计，方便移动，适合内外场使用。

Purge-100飞机自动充气设备功能特点:

• 充气过程无需重复充放气及检测压力，连接好管路就可自动完成充气;
• 一个人即可方便移动设备，方便给轮胎充气;
• 手持终端配备8寸触摸显示屏;
• 可根据机型设定各项充气参数，并设有MAX.、MIN.压力值，进行充气范围限制保护;
• 设有应急开关，用于设备功能失效时，紧急切断气源;
• 内置可充电锂电池;
• 内置安 全阀，超过设定压力，机械件自动放气，保护气路内的设备;
• 气路和电路设计上采用了多项安 全措施，有效提高了高压充气的安 全性;
• 可选配便携的外置碳纤维气瓶。

A320飞机减振支柱充气勤务中需要注意的几个事项如下：

1、减震支柱充气温度的测量，见下图温度计的安装和测量方式，为接近上充气口处的外筒温度。温度的测量时机应选在飞机静停一段时间后充气前和完成阶段性充气后的5-10分钟不等，避免减震支柱上下工作产生的温度波动。

2、在记录本上记录充气工作，并在充气勤务前查看记录本，若发生频繁的充气勤务，可推断减震支柱液压油不够，需要对减震支柱进行加油勤务。

3、加油充气前对减震支柱镜面进行润滑，减小后续加油充气造成镜面高度变化时产生的摩擦力。

4、每次充气动作后等待5-10分钟不等，提供充分的油气分离时间和液压油对氮气的吸收过程。

5、充气前清洁充气工具各接头，连接充气管路，空吹1分钟，尽量将接头处和管路中的杂质和湿气排除。充气管路长度低于3M，过长的管路影响压力测量的准确性。

B737飞机前减震支柱的充气：

B737日常维护中，经常出现起落架减震支柱低于标准的情况，需对减震支柱进行充气。

前减震支柱的充气，主起落架支柱的充气其设备和方法相同，只是充气活门位置有区别。