产品目录
联系我们

黛尔特(北京)科技有限公司

总部电话:010-63378109 


总部地址:北京市西城区红莲南路6号院6号楼2单元1205室

邮箱: sales#delta-tech.cc,把#换成@

文章详情

侧滑角攻角传感器静态和动态校准

日期:2020-03-30 13:26
浏览次数:22
摘要:侧滑角攻角传感器静态和动态校准:攻角传感器、侧滑角传感器校准主要包括两部分,首先在地面进行的静态校准,以及随后在风洞中进行的动态家准。前者是确定传感器系数以及非线性、迟滞、重复性、综合精度等产品性能参数,风洞动态校准是确定角度传感器与飞行器实际角度之间关系,其中包括飞行器不同姿态角,如迎角、侧滑角、滚转角等对传感器校准的影响。同时还可确定不同试验风速和传感器安装位置对传感器校准的影响,并通过风洞试验达到优选传感器安装位置的目的

侧滑角攻角传感器静态和动态校准

 

侧滑角攻角传感器静态和动态校准主要包括两部分,首先在地面进行的静态校准,以及随后在风洞中进行的动态校准。静态校准是确定传感器系数以及非线性、迟滞、重复性、综合精度等产品性能参数。风洞动态校准是确定角度传感器与飞行器实际角度之间关系,其中包括飞行器在不同姿态角,如迎角、侧滑角、滚转角等对传感器校准的影响。同时还可确定不同试验风速和传感器安装位置对传感器校准的影响,并通过风洞试验达到优选传感器安装位置的目的。


一、侧滑角攻角传感器静态和动态校准之一:静态校准

攻角侧滑角传感器的静态校准,是指对由迎角侧滑角传感器、信号调节器、数据采集器和记录器等环节配套组成的测试系统的校准。

飞行器常用的迎角侧滑角传感器有旋转风标式、压差归零式和五孔空速管压差比三种原理。旋转风标式攻角侧滑角传感器是一个具有对称剖面的翼形叶片和角度交换器构成。叶片固定在转抽上,它可以绕轴转动。当飞机以某攻角或侧滑角飞行时,由于作用在叶片上下面的气动力不相等而产生压差,此压差使叶片相对于飞机而转动,直到其中心线与气流方向一致时为止。此时,叶片旋转角度与迎角或侧滑角成正比。通过测量叶片旋转角的方法即可测量攻角侧滑角。

压差归零式迎角侧滑角传感器是由探头、气室、浆叶和角度变换器组成。探头是一个中间有隔板、在中心两侧对称开有进气孔的圆锥体,圆锥体探头与中间有气道的空心轴固连,在空心轴上固定着桨叶和角度变换器。当飞机以一定的迎角或侧滑角飞行时,飞机带动整个传感器转动,探头两侧的测压孔将相对于迎面气流偏转--角度。这时,两排测压孔感受的压力将不相等,两压力进入气室后使得桨叶和角度变换器转动,直到探头转至两排测压孔位置与气流方向对称时为止,此时桨叶转甪与迎角或侧滑角成正比。通过测量桨叶转角的方法即可测量迎角或侧滑角。

迎甪侧滑角传感器的静态校准,就是根据上述原理,在飞机上或试验室条件下,利用专用的角度校准量具,使传感器的转动部件与基准面之间产生几何转角并测量出传感器对应的输出值,从而获得迎角测滑角传感器的角度输入-信号输出特征。


二、侧滑角攻角传感器静态和动态校准之二:风洞动态校准

首先把飞行器模型安装在风洞支撑机构上,将飞行器姿态角(如迎角、侧滑角、滚转角等)都调整到零度,误差在3′以内。在飞行器左侧为迎角传感器,在飞行器正上方为侧滑角传感器。传感器转轴要垂直飞行器表面,且传感器底座表面与飞行器表面外形保持一致,不能有突起或凹坑。传感器不要安装在表面曲率变化大的机头处,应在机身平直段前部位置。


侧滑角攻角传感器静态和动态校准咨询电话010-63378109  QQ:35254930

侧滑角攻角传感器静态和动态校准详细情况请登录黛尔特科技有限公司官网:http://www.delta-tech.cc/

京公网安备 11010202007644号