FTB-1和ADP-55空速管应用

FTB-1和ADP-55空速管|攻角侧滑角传感器在飞行器上应用

一、FTB-1带风标攻角侧滑角传感器空速管在旋翼直升机上应用

FTB-1在欧洲的一些直升机上被用来收集飞行参数。这些数据随后被输入一个模型，该模型驱动飞行模拟器进行飞行员训练。重要的是，FTB-1安装支杆要足够长且稳定，以便攻角传感器和侧滑角传感器上风标叶片保持在直升机螺旋桨下降气流之外。在悬停期间，飞行试验支架通常是无用的，因为它在旋翼下方。然而，只要有一些前进的速度，FTB-1就会得到“新鲜空气”。它通常是在安装支杆长度和前进速度之间进行权衡。也就是如果安装支杆较短，它将保持在下降干扰气流中，一直到大的空速；另一方面，一个很长的安装支杆需要一个非常稳定的固定装置，FTB-1不受下沉气流干扰。

ADP-55五孔差压式迎角侧滑角空速管系统是由瑞士史密泰克（Simtec AG）公司设计和生产的高性能大气数据产品，它通过五孔压差式计算得到迎角(AOA)和侧滑角(AOS)。与传统的风标式AOA/AOS传感器相比，五孔压差式迎角和侧滑角探头的测量部件都是电子器件，无机械活动部件，没有内在摩擦和迟滞，也不会有过冲和抖动，可靠性好和测量精度高。ADP-55差压式迎角侧滑角空速管系统可以在非常低的空速下工作，以尽量小的延迟和没有过冲情况下，测量较小的迎角和侧滑角，测量精度高。

ADP-55所有压力传感器内嵌于空速管内，系统集成度高，非常方便用户快速安装。五孔支杆探头内嵌的压力传感器，并在很宽的温度范围内修正补偿，提高了压力测量精度。另外，ADP-55无需外接复杂的长管路，压力迟滞小，也减少了外接气压管路漏气的风险。

三、ADP-55五孔空速管攻角侧滑角传感器在固定翼飞机上应用