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空速管和攻角传感器在风洞中校准

日期:2024-03-28 18:27
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摘要:空速管和攻角传感器在风洞中校准:一、空速管介绍:空速管也叫皮托管、总压管、全静压管。它是感受气流的总压(也称全压)和静压,并将测得的压力数据传送给大气数据计算机、飞行仪表的装置。空速管这种航空装置主要是用来测量飞行速度和飞行高度的,同时还兼具其它多种功能。二、攻角传感器介绍:飞行器相对于气流的速度方向和机翼弦线的夹角为攻角,也称为迎角(AOA),它反映了机体与气流之间的相对运动关系。攻角大小与飞行器的升力和阻力紧密相连,飞行攻角小于临界攻角时,攻角越大,机体升力和阻力也越大。攻角传感器是现代航空飞行器的关键组件之一,广泛用于导航系统、飞行控制系统、火力控制系统、失速警告系统、座舱显示系统等,攻角传感器输出信息的准确测量对飞行器的飞行质量和**至关重要。 三、空速管与攻角传感器的集成:在现代飞行器上,常常看到攻角传感器集成在空速管的支杆上,或通过五孔空速管的压力差比来测量攻角和空速管输出参数。 四、空速管和攻角传感器在风洞中校准

空速管和攻角传感器在风洞中校准

新闻关键词:空速管、攻角传感器、迎角传感器、风洞

空速管|攻角传感器|侧滑角传感器|大气数据计算机技术资料下载

一、空速管介绍

 

空速管也叫皮托管、总压管、全静压管。它是感受气流的总压(也称全压)和静压,并将测得的压力数据传送给大气数据计算机、飞行仪表的装置。空速管这种航空装置主要是用来测量飞行速度和飞行高度的,同时还兼具其它多种功能。

二、攻角传感器介绍

    

飞行器相对于气流的速度方向和机翼弦线的夹角为攻角,也称为迎角(AOA),它反映了机体与气流之间的相对运动关系。攻角大小与飞行器的升力和阻力紧密相连,飞行攻角小于临界攻角时,攻角越大,机体升力和阻力也越大;但当攻角大于临界攻角时,升力会随攻角增加而减小,阻力也急剧增大,此时飞行器将发生失速危险,甚至坠机,目前世界上多数飞行事故均由于攻角失控引起的失速所致。攻角传感器是现代航空飞行器的关键组件之一,广泛用于导航系统、飞行控制系统、火力控制系统、失速警告系统、座舱显示系统等,攻角传感器输出信息的准确测量对飞行器的飞行质量和**至关重要。

三、空速管与攻角传感器的集成

   

在现代飞行器上,常常看到攻角传感器集成在空速管的支杆上,或通过五孔空速管的压力差比来测量攻角和空速管参数。

四、空速管和攻角传感器在风洞中校准

1、空速管和攻角传感器在定型生产前,必须在风洞中进行空气动力学校准,达到设计的精度才能进行批量生产。

2、空速管和攻角传感器在风洞中校准实物图片

 



3、空速管和攻角传感器在风洞中校准结果

3.1、空速管动压QC在风洞中随着攻角传感器的角度变化空气动力学误差


3.2、空速管静压PS在风洞中随着攻角传感器的角度变化空气动力学误差

3.3、攻角传感器在风洞中随着参考攻角角度变化空气动力学误差

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