空速管泄漏测试说明

空速管泄漏测试说明

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瑞士史密泰克（Simtec AG）公司的加热空速管是一种质量轻的全-静压空速管。它集成了可调控温度的加热器和排水系统，可以防止冰和水汽聚集。当无人飞行器（UAV）、远程遥控飞机（RPA）及其他飞行器需要**的全压和静压时，L型加热空速管就是*佳的方案。空速管可以与PSS-8ADC大气数据计算机或其他大气数据系统一起使用。 集成的加热电子线路把探头的温度调控在很窄的温度范围内，通常在+80℃。空速管加热器的*大功率为30W(@24VDC)。空速管*大探头温度和*大功率都可以由工厂或用户配置。系统有状态输出信号显示系统状态工作。在飞行过程中，输入一个信号就可以允许飞控计算机（或自动驾驶仪）开启和关闭加热器。这样可以在长时间的飞行中节省电源。静压孔分布在空速管的不锈钢探头部位，可以得到*高精度和*好的加热性能。

空速管泄漏测试说明

1、空速管可以在15000m高度和空速50m/s下工作

此时静压为12.044kPa，外界温度为-56.5℃，只要用户的电子器件在不裸露在此温度下，能工作即可。

2、管路的泄漏主要取决于管路内气体与外界空气的压力差。

2.1、管路内外压差小，泄漏率小；压差大，泄漏大。

2.2、泄漏还取决于被测管路内的气体体积大小。体积大，内部气体在短时间内温度变化小，泄漏小；体积小，在短时间内，内部气体温度变化大，表现在压力变化大。

2.3、测量管路内小体积的气体泄漏，通常方法是外加大容量的气罐，增大测试气体体积。或延长压力平衡时间，即在达到压力测试点时，等待5分钟左右，让管路内气体温度达到平衡。

3、飞行器在15000m高度和空速在50m/s下，空速管内的气体压差

无人机在15000m高度和空速50m/s下飞行时，静压为12.044kPa，动压(差压)Qc为1.54kPa。也就是说在15000m高度下，空速管静压（Ps）管路内的压力与外界大气压力相当，没有压差；总压(Pt)管路内的压力比外界大气高1.54kPa。

4、在地面模拟12000m高度和空速在30m/s下，空速管内的气体压差

4.1、在地面模拟12000m高度和空速在30m/s下，此时静压Ps为19.33kPa，动压(差压)Qc为0.55kPa。模拟12000m高度下，空速管静压（Ps）管路内的压力与当地的大气压力（100 kPa）相差80kPa左右；总压(Pt)管路内模拟的压力与当地的大气压力（100 kPa）相差80kPa左右。

4.2、在地面模拟的情况时，空速管内Ps和Pt气体压力与当地大气压力的差值非常大，要比飞行器在空中飞行时的压差大的多。所以在地面模拟时，泄漏较大。

4.3、实际飞行时，空速管的排水孔也存在漏气，但已经做了气动补偿。

备注：差压（动压，Qc）=总压（Pt）—静压（Ps）

5、空速管出厂时泄漏测试及方法

5.1、出厂时，Ps和Pt通道都分别在46.5kPa绝压（相当于6105m高度）下，渗漏测试。

5.2、此时Ps通道内气体压力与外界大气压力(100kPa)的压力差为53.5kPa。

5.3、此时Pt通道内气体压力与外界大气压力(100kPa)的压力差为53.5kPa,相当于空速273m/s。

5.4、150秒内，观察压力下降，如果不超过0.5kPa，认为合格。测试时没有外接大体积容器进行缓冲。