EVTOL用空速管和大气数据计算机等推荐方案

EVTOL用空速管和大气数据计算机等推荐方案

eVTOL即电动垂直起降飞行器，是低空经济核心载具，也被称为“空中的士”。它靠电力驱动，无需跑道就能像直升机一样垂直起降，不具备地面行驶能力，和普通“飞行汽车”有明确区分。相比传统直升机，它用分布式电机替代复杂燃油动力结构，故障容错性更强，运行安 全性大幅提升，同时噪声仅为传统机型的1/4，几乎零碳排放，更适配城市密集空域运行。它的巡航速度可达200-300公里/小时，50-300公里的中短途出行效率远超地面交通，未来规模化运营后，使用成本仅为直升机的1/5左右，主要用于城市通勤、景区观光、应急救援、低空物流等场景，是未来重构城市立体交通网络的核心装备。黛尔特（北京）科技有限公司提供ADS-9、ADP-55及ADS-12空速管，ADC-10大气数据计算机等大气数据产品，适用于EVTOL飞行器，请联系我们。

黛尔特（北京）科技有限公司的ADP-55安装在EVTOL上

在低空经济产业爆发的当下，eVTOL作为城市空中交通的核心载具，其运行场景集中在10米至1000米的城市低空空域，频繁面临建筑群尾流、近地紊流、起降模态切换等复杂工况，对空速管与大气数据计算机的适配性提出了远高于传统飞行器的特殊要求。不同于传统民航沿用数十年的成熟大气数据体系，eVTOL对重量、体积、低速测量精度、极端环境可靠性的严苛约束，推动空速管与大气数据计算机向高度集成化、低风损、无活动部件的方向迭代，这套组合方案也成为eVTOL理想解决方案、实现规模化安 全运营的核心技术支点。

1、空速管：适配eVTOL特性的定制化设计
针对eVTOL的多模态飞行特性，推荐解决方案摒弃传统风标式空速管的机械结构，采用ADS-9、ADP-55和ADS-12五孔压差空速管作为核心感知单元，从根源上规避风标结构在低空速下推力不足、测量偏差、机械磨损的固有缺陷。整套空速管探头将总压孔、静压孔、两个气流角测量孔、温度传感器、智能加热模块与排水结构深度集成在单一探头内，无需额外加装独立的攻角、侧滑角传感器，整体重量控制在600g以内，仅为传统分体式大气数据感知组件的三分之一，完全适配eVTOL对载荷空间的严格要求。
针对eVTOL核心的低速运行场景，这套五孔空速管专门优化了探头开孔布局与流道设计，配合专属空气动力学校正算法，可在低至5m/s的空速下保持稳定测量，全方面覆盖eVTOL悬停、近地起降等传统空速管难以精准感知的关键阶段。即使在大迎角、大侧滑角的极端机动工况下，探头仍能将攻角、侧滑角的测量精度控制在±0.5°以内，为飞控系统提供精准的升力参考，从感知层面避免失速风险。

为满足全天候运行需求，空速管内置智能温控除冰系统，可根据环境温度与湿度自动调节加热功率，既避免探头在高湿低温环境下结冰堵塞，又不会出现传统空速管加热功率过大、额外消耗机载电能的问题，同时探头内部集成的疏水排水结构，可自动排出飞行中进入流道的雨水与冷凝水，无需人工定期维护清理。根据不同eVTOL机型的安装需求，探头可提供直柄型、L型两种构型，适配机头、机翼前缘、机腹等不同安装位置的扰流环境，同时支持3组分布式冗余安装，通过不同位置空速管探头的数据交叉校验，彻底规避单探头被异物遮挡、气流干扰带来的数据失效风险。

ADS-9不加热空速管，可以作为原型样机前支杆标准空速管使用，校验飞机上的装机空速管。ADP-55和ADS-12加热型空速管作为主控，全天候飞行，与其他装机空速管互为冗余备份。

2、大气数据计算机：轻量化高可靠的解算核心
与定制化五孔空速管配套的大气数据计算机，推荐解决方案采用ADC-10航空级高集成度架构，将传统分散的压力传感模块、数据解算单元、接口电路整合在一个小型铝制壳体内，整机体积仅为传统民航大气数据计算机ADC的四分之一，重量不足0.5kg，同时全温域功耗控制在2W以内，适配eVTOL全电驱动的低功耗需求。ADC-10计算机内部搭载经过独立校准的硅基高精度压力传感器，在-55℃至+80℃的全温度范围内实现0.1%FS的测量精度，全温域漂移量控制在行业领跑水平，无需频繁返厂校准即可保持长期稳定运行。
针对eVTOL的动态飞行特性，ADC-10大气数据计算机支持高达200Hz的高速数据输出，整体传输延迟低于20ms，远高于传统民航大气数据计算机的响应速度，可实时捕捉低空紊流带来的空速、高度瞬时变化，为飞控系统的机动避障、姿态调整提供零滞后的数据支撑。计算机内置多套专属解算模型，针对垂直起降、旋翼巡航、固定翼平飞、模态切换等不同飞行阶段自动切换补偿算法，可实时输出气压高度、校准空速、真空速、马赫数、升降速率、攻角、侧滑角、总温、静温等十余项核心大气参数，所有数据均经过气动误差、安装误差的双重校正，无需额外的后期处理即可直接接入飞控系统参与主控。

整套大气数据计算机完全满足DO-160G环境试验标准与DO-178C软件等级要求，支持ARINC429、RS-485、RS422等多种航空主流数据接口，同时内置EMI/EMC优化电路与间接雷击防护模块，可在城市低空复杂的电磁环境下稳定运行，不会受到周边基站、高压线缆的电磁干扰。系统自带的健康自监测功能，可实时对压力数据、温度数据、探头状态进行全链路自检，一旦发现数据异常可自动完成冗余通道切换，同时向飞控系统输出明确的状态告警，完全符合eVTOL飞行器对“故障-安 全”的核心要求。

推荐的空速管与大气数据计算机组合方案，既可以满足研发阶段的高精度飞行试验数据采集需求，也可直接适配量产机型的装机要求，为低空经济规模化安 全运行提供坚实的大气数据感知支撑。 

黛尔特（北京）科技有限公司的FTB-1和ADP-55空速管安装在飞行器上的图片

1、FTB-1空速管安装在飞行器上的图片

2、ADP-55空速管安装在飞行器上的图片

截止发稿为止，目前国内多家头部EVTOL企业采用了黛尔特（北京）科技有限公司的FTB-1、ADS-9和ADP-55空速管安装在他们的原型样机，进行飞行试验刚和测试，也得到非常满意的结果。