大气总温传感器规范和大气静温

大气总温传感器规范和大气静温

大气总温指**体以绝热过程完全静止时，它的动能将转化为内能时反映出来的温度。在航空领域中，驻点温度被称为总温，并通过安装在飞行器表面上的温度探测器来测量。 探头设计成将空气相对于飞机处于静止状态。当空气相对静止时，动能转化为内部能量。 空气被压缩并经历绝热的温度升高。 因此，大气总温高于静态（或环境）空气温度。大气总温是大气数据数据计算机的基本输入，以便能够计算静态空气温度，从而得到真正的空速。

大气静温是指静止大气中的温度。航空器在飞行中由于气流迎面奔向机体，机身外部的任何测温探头只能测得大气总温，无法测得大气静温。大气总温中含有气流到达停滞点上速度骤降为0时其动能转化为热能而形成的温升。航空器上的大气静温表必须通过计算，减去这种以速度为函数的温升后才能得出大气静温值。近代飞机上通常由大气数据计算机进行计算后输出大气静温的数据。

大气总温传感器和大气静温的关系:

Ts/ Tt = [1 + M^2 * (gam-1)/2]^-1

GJB 3222-1998  机载大气总温传感器通用规范

Airborne total temperature probe, general specification for

1范围
1.1 主题内容
本规范规定了机载大气总温传感器的通用技术要求、质量保证规定与交货准备。
1.2 适用范围
本规范适用于**飞机大气总温传感器的设计、制造和检验。直升机、民用飞机亦可参照
使用。
1.3
分类
本规范规定的机载大气总温传感器有以下两种:
a.非防冰型总温传感器;
b.防冰型总温传感器。

3要求
3.1 详细规范
机载大气总温传感器(以下简称总温传感器)的各项技术要求应符合本规范和详细规范的
规定,若本规范与详细规范相抵触，则应以详细规范为准。
3.2 合格鉴定
按本规范提交的总温传感器应是经鉴定合格或定型批准的产品。
3.3 可靠性
3.3.1 贮存期限
总温传感器在规定条件下，贮存期限为3a或按详细规范规定。
3.3.2使用期限
总温传感器在正常使用维护条件下，使用期限为10, 000h/8a或按详细规范规定。
3.4材料
3.4.1非磁性材料
除必须使用磁性材料外, -般零件应采用非磁性材料。
3.4.2 防霉菌材料
非密封部位应避免使用适宜霉菌生长的材料,否则应进行防霉菌处理。
3.4.3 腐蚀性气体.
安装在传感器内的材料,在本规范规定的工作条件下，不应释放腐蚀性气体。

3要求
3.1 详细规范
机载大气总温传感器(以下简称总温传感器)的各项技术要求应符合本规范和详细规范的
规定,若本规范与详细规范相抵触，则应以详细规范为准。
3.2 合格鉴定
按本规范提交的总温传感器应是经鉴定合格或定型批准的产品。
3.3 可靠性
3.3.1 贮存期限
总温传感器在规定条件下，贮存期限为3a或按详细规范规定。
3.3.2使用期限
总温传感器在正常使用维护条件下，使用期限为10, 000h/8a或按详细规范规定。
3.4材料
3.4.1非磁性材料
除必须使用磁性材料外, -般零件应采用非磁性材料。
3.4.2 防霉菌材料
非密封部位应避免使用适宜霉菌生长的材料,否则应进行防霉菌处理。
3.4.3 腐蚀性气体.

安装在传感器内的材料,在本规范规定的工作条件下，不应释放腐蚀性气体。

3.4.4不同类金属
不同类金属接触时,其保护措施应符合GJB 457中5.20的规定。
3.4.5 金属材料
总温传感器暴露在大气环境中,金属材料应进行防腐蚀处理,以防止在使用维护或贮存
中所遇到的燃烧废气、盐雾或大气的腐蚀,金属材料应符合GJB 457中5.21的规定。
3.5 设计与结构
3.5.1设计
总温传感器由敏感元件、气动阻滞室、支柱外壳、安装法兰盘和电连接器等部分组成。防冰型总温传感器还必须具有防冰除冰加热器。

3.5.1.1 加热器温度调节
加热器应能进行自动温度调节,其功耗随加热器元件温度的升高而降低。
3.5.1.2 安装
3.5.1.2.1电搭接和雷 电保护
总温传感器在安装时应按照GJB 358的要求与飞机结构进行电搭接。采用浪涌抑制器或
使尖峰脉冲限定在1~ 1.5倍额定线电压的装置,以防总温传感器电气线路遭雷电破坏。
3.5.2 结构
3.5.2.1外形尺寸和安装尺寸
总温传感器外形尺寸和安装尺寸按详细规范规定。
3.5.2.2 电连接器
总温传感器电连接器的选用按详细规范规定。
3.5.2.3 密封
总温传感器的敏感元件、加热器应气密。
3.6 互换性
同一型号的总温传感器应能互换。
3.7电源
防冰型总温传感器的加热器应符合GJB181中B类供电要求,工作电源为115V、400Hz
交流电或按详细规范规定。
3.8 重量
大气总温传感器重量应小于0. 5kg。