借助结冰传感器无人机在结冰条件下飞行

借助结冰传感器无人机在结冰条件下飞行

新型光学原理Model 9732无人机超灵敏结冰传感器提示无人机操作系统执行简单的飞行机动，融化风扇叶片上的冰，阻止冰逐渐累积，将飞行时间延长到已知结冰条件，有助于遵守联邦航空局的规定。

在实际工作中，光学原理的Model 9732-plastic结冰传感器向操作系统发送中断信号。这将提示操作系统单独或整体反转风扇叶片100毫秒。风扇叶片下方的空气由于压力较高而更热。风机叶片上方的空气由于较低的压力（即升力）而变冷。热空气从风扇下面扫过风扇顶部的冰分子传递足够的热量以克服聚变潜热并改变冰的状态分子回到液态水中。这会减缓飞机上结冰的速度。这与暖通空调冷却塔在大数据上中心，公寓楼，校园楼，医院等地方使用的风扇反转除冰技术相同。美国New Avionics公司也供应结冰传感器给他们。

世界上的每一架商用无人机都需要Model 9732结冰传感器的的防冰保护，新型光学原理的Model 9732结冰传感器是*佳可行的无人机结冰条件飞行解决方案。

关于飞行器在结冰条件下飞行规定，参见美国联邦航空管理局(英文:Federal Aviation Administration,缩写:FAA)条例FAR 121.341

https://www.law.cornell.edu/cfr/text/14/121.341

（a） 除非本节第（c）（2）款允许，除非飞机是根据与防冰有关的运输类别适航要求进行的类型认证，或除非飞机是1964年12月31日之后通过的非运输类别飞机类型认证，其防冰规定符合本章第135部分附录A规定，任何人不得在结冰条件下操作飞机，除非飞机配备有防止或**挡风玻璃、机翼、尾翼、螺旋桨和其他会对飞机**造成不利影响的部件上结冰的装置。
（b） 任何人不得在夜间结冰的情况下操作飞机，除非已提供照明设施，或以其他方式确定机翼上从结冰的角度来看是关键的部分结冰。使用的任何照明必须是不会引起眩光或反射的类型，这将妨碍船员履行其职责。
（c） 1964年12月31日后获得非运输类飞机型号认证。除具有符合本章第135部分附录A第34节的防冰规定或运输类飞机型号认证的飞机外，任何人不得操作-
（1） 进入已知或预报的轻度或中度结冰条件下；
（2） 在已知的轻度或中度结冰条件下；除非飞机具有保护每个螺旋桨、挡风玻璃、机翼、稳定面或控制面以及每个空速、高度表、爬升率或飞行姿态仪表系统的除冰防冰设备；或
（3） 进入已知或预测的严重结冰条件。
（d） 如果目前的天气报告和机长所依据的简报信息表明，由于天气预报以来天气状况的变化，在飞行过程中不会遇到本应禁止飞行的预报结冰情况，本节（c）段中基于预测条件的限制不适用。