冻雨传感器Model 9734应用

美国New Avionics公司冻雨传感器Model 9734应用

 

美国New Avionics公司为风电场、有人和无人驾驶飞机、商用冰箱制造现代冻雨传感器和结冰传感器，感应危险冰的形成以采取纠正措施。该公司的Ice*Meister™ Model 9734系统于2010年3月引入风电界，并在北半球的风电场和其他工业场所得到了验证。

Model 9734-SYSTEM冻雨传感器这项技术完全是光学的。由于没有运动部件，Model 9734-SYSTEM冻雨传感器不断改进，采用了新的光学配置和较低成本的制造技术。这不断演变成更小，更轻，更敏感的结冰探测器在较低的价格。

自2010年以来，Model 9734-SYSTEM冻雨传感器已经从一个短舱顶部的传感器头缩小到一个拇指大小的环氧树脂填充单元，这个传感器头有一个人类拳头大小，短舱内部有一个安装在导轨上的大型DIN盒。

在运行中，Model 9734-SYSTEM冻雨传感器监测风力涡轮机的即时气象环境，以实时形成结冰区域。它的工作原理是折射。当空气与探头表面接触时，它会感应到空气的光学特性，并报告没有结冰。当冰与探测器表面接触时，它感应到冰的光学特性并报告冰警报。

涡轮轴承热特性

美国New Avionics公司的冰感测技术也可以在固定翼飞机上找到，在电动无人机上，飞行时间远远超过5000小时，每次任务持续时间超过18小时。
Ice*Meister™在防冰的无人驾驶飞机上工作，可在风力发电场执行固定计划操作，无论下雨、寒冷、结冰或下雪，就像商用和**飞机每天所做的那样。
美国New Avionics公司结冰探测技术适合现代无人机的尺寸、重量和成本。它为风电场的无人机检查打开了大门，这些无人机适当地配备了数字地图和飞行算法；红外、视觉和激光雷达摄像机；多个可交换电池，安置在当地的“车库”中，类似于农村联邦快递车的无人机原型。

在SCADA控制下，按照固定的计划，每架自主无人机将起飞并飞行一个特定的涡轮电路，记录涡轮叶片和其他关键特征的高分辨率图像，然后飞到下一个涡轮，就像蜜蜂在花丛中采集花蜜一样，返回其车库进行电池充电或根据需要进行交换。

在不太可能发生的火灾或其他异常情况下，在技术人员和消防设备到达之前，SCADA将立即派遣无人机进行视频监控和态势感知。

风电场的无人驾驶飞机也将是夜间的守夜人，配备热敏性红外摄像头，可以提醒操作人员入侵者、夜间野生动物的移动或成群的鸟类，鸣响喇叭将它们赶走。它还将监测涡轮轴承和其他设备的热信号，以寻找即将发生故障的迹象。
除了保修期结束后的检查和预防性维护之外，冰保护自主无人机的固有优势还包括**性、客观性、一致性、准确性、低成本和关键数据的实时传播。

如果没有Ice*Meister™现代冰感和保护，在冰雪中执行固定计划任务的无人机将无法完成上述任何一项任务。

美国New Avionics公司在风力涡轮机冰传感器方面的*新进展。

资料来源：美国New Avionics公司