空客飞机结冰探测器和结冰传感器

空客飞机结冰探测器和结冰传感器

一、结冰探测器和结冰传感器作原理：A320飞机上安装的电子式结冰探测器，通常是振动原理，即正常通电时探测器以较高频率振动。当探测器结冰后，振动频率会降低，由此判断飞机进入结冰区。同时，探测器会将警告信息显示到E/WD上：

1."ICE DETECTED" （发动机进气道需要防冰）；

2."SEVERE ICE DETECTED" （机翼需要防冰）；

3."ICE DETECT FAULT" （两个探测器故障）；

要值得注意的是，结冰探测系统不控制发动机或机翼防冰系统，他们是独立的。

二、A320飞机结冰探测器|结冰传感器

电子式结冰探测器是空客飞机一个选装件，有的飞机上有，有的飞机上没有，它被装在靠近大气总温传感器TAT探头的内侧。

1、选装结冰探测器和结冰传感器的民航飞机

2、未加装结冰探测器和结冰传感器的民航飞机

每年进入9月份，航空公司的工程维修部门一年一度的航空器除防冰培训工作即将拉开序幕，而飞机结冰的危害不言而喻：

1.降低了航空器的性能；

2.改变了飞行特征；

3.限制了操纵面的活动范围；

4.导致仪表误差；

5.导致发动机失效。

在民航史上，曾发生过多次因飞机结冰而导致的空难，因此，作为机务人员，需要要格外重视航空器除防冰工作。2021年3月1日下午，江西省气象局租用的北大荒通用航空公司B－10GD型号飞机，在江西吉安县上空执行人工增雨任务时突然坠落。飞机撞击房屋后解体燃烧，零部件散落在房屋及巷内，事故造成机上5人死亡，其中2名为飞行机组成员，3名为气象作业人员，另外造成1名当地居民体表10%以下**，认定为轻伤。中国民用航空局主办的“中国民用航空**信息系统”近日公布了此次事故的调查报告。调查组认为，事发飞机在实施人工增雨作业过程中，长时间在结冰条件下飞行，出现机翼和螺旋桨严重结冰，机组未能对飞机结冰风险进行有效控制，进而飞机失速并进入螺旋，*终坠地起火。