Simtec AG大气数据产品有哪些？

瑞士 Simtec AG（swiss-airdata）成立于 2003 年，总部瑞士 Aesch（近巴塞尔），专注大气数据系统产品，公司通过AS9100 认证，空速管和大气数据计算机产品用于航空/战术性无人机/eVTOL 飞行参数测量。  黛尔特（北京）科技有限公司提供ADP-55、ADS-9和FTB-1空速管及ADC-10X大气数据计算机，请联系我们。

一、FTB-1空速管+ADC-10X‌大气数据计算机：风标式空速管搭配独立大气数据计算机的分体方案，攻角/侧滑角采用电位计式风标测量，结构简单、成本较低，主要用于飞行测试与小型通航飞机验证。专为飞行器原型机飞行测试设计，国外和国内多家头部eVTOL企业已采用该型号开展飞行试验，实测数据表现稳定。

二、ADS-9‌不加热大气数据系统：小型多功能五孔压差大气数据系统，由ADP-9微型五孔探头和ADC-9大气数据计算机组成，通过气动管路连接，主打小体积、低功耗与高输出速率，适配小型无人机与旋翼飞行器。国内多家eVTOL企业已采用该型号开展飞行试验，取得令人满意的飞行试验结果。

三、ADP-55‌加热型大气数据系统：加热型五孔压差大气数据探头，无机械活动部件，传感器内嵌于探头内，集成度高、延迟低，是Simtec成熟的通用型方案，广泛应用于无人机、原型机与飞行测试场景。高度集成的智能大气数据吊杆（标准前支杆空速管大气数据），自带温控加热与排水系统，单探头即可输出全套经校准、气动修正的大气数据，数据更新速率高达100Hz，支持RS-485、ARINC-429、CANaerospace接口。全世界有几百套ADP-55安装在战术性无人机、直升机和低空经济的EVTOL飞行器上。

黛尔特（北京）科技有限公司的ADP-55安装在EVTOL上

四、ADS-12‌加热型大气数据系统：高度集成认证级五孔大气数据系统，将皮托管、静压口、总温探头、迎角/侧滑角测量、传感器与ADC整合为单一外场可更换单元，专为eVTOL和认证机型优化，体积小、重量轻、功耗低，支持L型、吊杆式等多种安装形式。

1、FTB-1+ADC-10X、ADP-55、ADS-9和ADS-12大气数据系统产品对比

测量原理‌：ADS-9、ADP-55、ADS-12均为五孔压差式，无活动部件；FTB-1+ADC-10X为风标电位计式，存在机械摩擦与迟滞。
测量参数‌：均支持静压、动压、气压高度、空速、攻角、侧滑角、大气温度测量、支持真空速、马赫数、升降速率等计算参数。
精度表现‌：ADS-9压力精度达0.1%FS（全温区），攻角侧滑角精度±0.5°以内；ADS-12与ADP-55为全温区高精度校准，空速误差≤0.5%；FTB-1+ADC-10X精度受风标机械特性影响，相对略低。
数据更新率‌：ADS-9高可达200Hz，传输延迟非常小
工作温度范围‌：四款均覆盖-40~+80℃工作温区，ADS-9存储与补偿范围可扩展至-55~+80℃。
高度与空速量程‌：ADS-9静压范围45~1080hPa（对应-548~+21000m），动压支持高达253m/s；ADS-12与ADP-55适配eVTOL与通用航空场景，覆盖常规飞行包线；FTB-1+ADC-10X动压适配高达648km/h。
数据接口‌：ADS-12支持ARINC 429与RS-485，适配航空电子系统；ADP-55支持RS-485、ARINC-429、CANaerospace多种接口；ADS-9采用全双工RS-485（RS422），支持长电缆高噪声环境；FTB-1+ADC-10X通过RS-485输出数字量。
安装复杂度‌：ADS-12集成度高，无需机身静压孔与复杂管路，安装维护简单；ADP-55传感器内嵌，无需外接长管路，安装便捷；ADS-9需连接6根气动管路与电气接口；FTB-1+ADC-10X需气路与电路分别连接，管路接错有损坏传感器风险。
除冰与防护‌：ADS-12与ADP-55自带智能调节除冰和排水功能，适配结冰环境；ADS-9为不加热版本，适合无结冰需求场景；FTB-1风标式方案无集成除冰设计。

2、典型适用场景

FTB-1+ADC-10X‌：飞行试验验证、小型通航飞机、作战飞机测试、预算有限的无人机原型机开发。

ADS-9‌：小型无人机、旋翼无人机、垂直起降飞行器、风洞测量、对输出速率要求高的低成本场景。

ADP-55‌：中大型无人机、通用航空飞机、原型机验证、直升机飞行测试、系留机载风能系统。

ADS-12‌：高空伪卫星(HAPS）、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、需航空认证的载人飞行器、对重量和集成度有严苛要求的量产机型。

3、选型核心参考
优先选五孔压差式方案：无活动部件、可靠性高、低空速与大角度性能更优，尤其适配eVTOL起降悬停等低速场景。认证与量产选ADS-12，通用测试选ADP-55，小型低成本选ADS-9，预算有限的试飞验证选FTB-1系列。

五、空速管（皮托管/全静压管）
SIMTEC AG针对低速飞行器优化设计，可满足无人机、小型通航飞机等场景需求，主要品类包括：PSS-8 mount不加热空速管（适配机鼻/翼尖安装）、L型空速管（适配机身/机翼下方安装）；HPS-1加热除冰型空速管：多款不锈钢材质的长/短型加热空速管、L型加热空速管，支持温控配置，可保障结冰条件下的飞行安 全。

六、大气计算机ADC

为无人机或电动垂直起降（eVTOL）飞行器应用，选择新型微型或大气数据计算机时必须慎重考虑。尽管在选择新型大气数据计算机（ADC）时，成本和符合DO-160、DO-178标准的合格性非常重要，但绝不能忘记压力测量背后的基本物理学原理。Simtec致力于航空航天级压力传感器！传感器在地面成功运行只是关键一步。然而，大气数据计算机必须能够承受真实飞行中的极端温度、高度和振动条件。Simtec采用航空航天级传感器，这些传感器在-55°C至+85°C的温度范围内均经过全方面校准。Simtec已售出2000多台PSS-8ADC和ADC-10大气数据计算机，在高精度航空航天级传感器方面拥有丰富经验，这些传感器已成功在海平面至70,000英尺的高空运行。

七、独立安装的攻角传感器/侧滑角传感器

1、 SMV-1和SMV-2：霍尔效应，精度±0.1°，寿命>20 亿次 。  SMV-1具有RS485 输出，  SMV-2具有RS232。

八、Simtec AG大气数据系统产品典型应用场景
- 航空器类型：  
  - eVTOL（城市空中交通原型机/量产机）、无人机（UAV/RPA）、高空伪卫星（HAPS）、通用飞机、直升机、试验战机  
- 关键用途：  
  1. 飞行控制系统输入（失速警告、飞控律解算）  
  2. 飞行试验数据采集（气动特性验证、大迎角稳定性测试）  
  3. 替代传统分散传感器（消除位置误差，提升可靠性 3–5 倍）  
  4. 低速/复杂气流场景（悬停、阵风环境）高精度测量  

- 行业覆盖：航空航天研发、风洞研究、气象观测、海上浮标监测  

航空飞行器领域‌：为螺旋桨飞机、原型机提供空速、攻角、侧滑角、气压高度等核心飞行参数，辅助飞行控制系统维持优化升力，避免失速，保障起降与低速机动阶段的飞行安 全。
无人机与eVTOL领域‌：长期应用于中高空长航时无人机、战术无人机和电动垂直起降飞行器，是全球多家eVTOL头部企业原型机的标配测试设备。
飞行测试场景‌：在各类飞行器试飞过程中采集高精度大气数据，为飞行性能验证、气动特性分析提供可靠的原始数据支撑。
气象与工业场景‌：人工影响天气的三维风速测量、配套用于气象站、高空气象探测设备，输出精准的气压、高度数据，也可作为大气数据测试系统的核心模块，服务于航空设备校准场景。

科学研究：涡动相关的风速风向的测量、低空三维风速测量和农业喷洒和消杀等。

九、黛尔特（北京）科技有限公司的FTB-1和ADP-55空速管安装在飞行器上的图片

1、FTB-1空速管安装在飞行器上的图片

2、ADP-55空速管安装在飞行器上的图片

截止发稿为止，目前国内多家头部EVTOL企业采用了黛尔特（北京）科技有限公司的FTB-1、ADS-9和ADP-55空速管安装在他们的原型样机，进行飞行试验和测试，也得到非常满意的结果。