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FAA关于无人机结冰探测器规定

日期:2020-05-25 16:46
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摘要:FAA关于无人机结冰探测器规定-Model 9732-Drone结冰传感器应用,我们对DJI幻影3无人机结冰概率的模拟计算流体动力学(CFD),*近把报告提交给了美国汽车工程师学会 SAE AC-9C飞行结冰委员会,并被包括美国联邦航空局(FAA)、贝尔、波音、柯林斯、联邦快递公司(FED EX)、谷歌、洛克希德、西科斯基、优步、UPS等欧洲和亚洲国家的代表在内的与会者接受。这份结冰探测模拟计算报告,以及新航空电子New Avionics公司的结冰探测器的新闻发布,可供询问。 基于这些原因和更多原因,按照联邦航空局(FAA)的FAR 121.341规定,专们为无人机和电动垂直起降飞行器eVTOL的OEM防冰功能的结冰探测器,将于2020年开始生产。超灵敏无人机Model 9732-Drone结冰探测器提示无人机操作系统执行简单的飞行机动,融化风扇叶片上的冰,阻止冰逐渐累积,将飞行时间延长到已知结冰条件,有助于遵守联邦航空局的规定。

FAA关于无人机结冰探测器规定

-美国New Avionics新航空电子公司Model 9732-Drone结冰探测器应用

2020年02月23日  美国New Avionics新航空电子公司新闻稿

劳德代尔堡,佛罗里达州(Fort Lauderdale FL),2019年9月13日——新航空电子公司在此宣布新的该公司的第五代无人机结冰探测器Ice*Meister™ Model 9732-drone,用于商业无人机和电动垂直起降飞行器(eVTOL)的防冰。

联邦航空管理局(英文:Federal Aviation Administration,缩写:FAA)条例FAR 121.341(https://www.law.cornell.edu/cfr/text/14/121.341)FAA关于无人机结冰探测器规定:

“(a) 除非本节第(c)(2)款允许,除非飞机是根据与防冰有关的运输类别适航要求进行的类型认证,或除非飞机是1964年12月31日之后通过的非运输类别飞机类型认证,其防冰规定符合本章第135部分附录A规定,任何人不得在结冰条件下操作飞机,除非飞机配备有防止或**挡风玻璃、机翼、尾翼、螺旋桨和其他会对飞机安全造成不利影响的部件上结冰的装置。
(b) 任何人不得在夜间结冰情况下操作飞机,除非已提供照明装置或以其他方式确定从积冰的角度来看机翼关键部位结冰的情况。使用的任何照明必须是不会引起眩光或反射的类型,这将妨碍船员履行其职责。

在2020年的新的一年,对于世界上增长*快的无人机业务来说,这将是非常重要的一年。现在,像优步、联邦快递、戴姆勒、丰田等大公司都感到沮丧,因为他们可能不会在气温低于0摄氏度时运营无人机空中的士(电动垂直起降(eVTOL)飞行器),因为有结冰的危险。”

我们在著 名的一架商用无人机上模拟结冰的形成,以查看Model 9732-plastic结冰探测器的安装位置。很明显,现有的Model 9732-plastic结冰传感器工作上乘。如果你愿意的话,我们会发送详细的模拟结果。这些模拟结果是在一次结冰技术会议上展示的,联邦航空局工程师也参与技术交流会,他们非常热情,对此结冰探测器非常感兴趣。

我们对DJI幻影3无人机结冰概率的模拟计算流体动力学(CFD),*近把报告提交给了美国汽车工程师学会 SAE AC-9C飞行结冰委员会,并被包括美国联邦航空局(FAA)、贝尔、波音、柯林斯、联邦快递公司(FED EX)、谷歌、洛克希德、西科斯基、优步、UPS等欧洲和亚洲国家的代表在内的与会者接受。这份结冰探测模拟计算报告,以及新航空电子New Avionics公司的结冰探测器的新闻发布,可供询问。

基于这些原因和更多原因,按照联邦航空局(FAA)的FAR 121.341规定,专们为无人机和电动垂直起降飞行器eVTOL的OEM防冰功能的结冰探测器,将于2020年开始生产。超灵敏无人机Model 9732-Drone结冰探测器提示无人机操作系统执行简单的飞行机动,融化风扇叶片上的冰,阻止冰逐渐累积,将飞行时间延长到已知结冰条件,有助于遵守联邦航空局的规定。

目前,*先进的电动垂直起降飞行器(eVTOL)防冰技术正在迅速发展。为了准备**生产,巴西ATS公司*近在一架流行的摄像机无人机上集成成了Model 9732-drone结冰探测器。世界上的每一架商用无人机和无人机空中的士(电动垂直起降(eVTOL)飞行器)都需要Model 9732-Drone结冰传感器的的防冰保护,见附件新闻稿。机会之窗开启,Model 9732-drone结冰探测器是*佳可行的无人机和电动垂直起降(eVTOL)飞行器结冰条件飞行解决方案。


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